【中玻網(wǎng)】歐盟委員會(huì)今年年底前將公布《2050年能源路線圖》，作為其早些時(shí)候出爐的《歐盟2050年低碳經(jīng)濟(jì)路線圖》的一個(gè)補(bǔ)充�！稓W盟2050年低碳經(jīng)濟(jì)路線圖》如此表示，“歐盟的較終目標(biāo)是，相較1990年的排放值，2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排80%以上”。
　　
　　《2050年能源路線圖》草案寫道，“目前歐洲的電力系統(tǒng)主要靠化石燃料，這點(diǎn)必須改變”。“多數(shù)情況表明，電價(jià)將升到2030年，但之后下降。”草案說。
　　
　　2030年，能源相關(guān)的成本支出可能升至高達(dá)家庭收入的15%，2050年或增至16%，盡管這些成本包括資本成本和運(yùn)輸燃料成本。
　　
　　環(huán)�；I備認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，與化石燃料相比，可更新能源價(jià)格將變得便宜得多。
　　
　　該路線圖列舉了一系列場景來考慮能效的不同水平、可更新能源的不同水平、實(shí)施碳捕集和存儲(chǔ)技術(shù)的可能延遲，以及是否或多或少使用核能。
　　
　　甚至沒有額外的可更新能源投入資金，投入資金成本也會(huì)提高，草案寫道。歐盟曾在別處表示，基礎(chǔ)設(shè)施需要重大升級(jí)。
　　
　　此外，可替代能源有遏制承受化石燃料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及進(jìn)口油氣價(jià)格易受攻擊的優(yōu)勢。
　　
　　科學(xué)家們曾說過，為了將大部分國家氣候變暖幅度控制在2攝氏度之內(nèi)，到2050年碳排放量需要減少80%-95%。
　　
　　交通需求相對(duì)而言是較缺乏彈性的，但草案顯示較終將轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，因此電是去除能源中二氧化碳的一個(gè)顯而易見的方式。
　　
　　盡管如此，該路線圖表示有必要進(jìn)行一些預(yù)防性的石油投入資金，即便目前歐洲煉油業(yè)中已有很多公司因利潤低早就期盼出讓他們的公司。
　　
　　“在大部分國家石油市場保留一席之地并在生產(chǎn)和消費(fèi)均呈下降走勢時(shí)也保留國內(nèi)煉油廠，對(duì)歐盟經(jīng)濟(jì)和安全來說，是非常重要的。”草案中寫道。
　　
　　根據(jù)所有情況，電力將起著更加重要的作用，2050年電力在較終能源需求中所占份額將幾乎翻番，達(dá)36%-39%。
　　
　　可更新能源比例也會(huì)有明顯提高，到2050年至少達(dá)到較終能源消費(fèi)總量的55%，比目前的10%高45個(gè)百分點(diǎn)。
　　
　　在一個(gè)高的可更新能源場景下，到2050年這一比例將會(huì)增至97%。
　　
　　與之相反的是，煤的使用量將會(huì)降至較低水平，而在約2030年或2035年前，燃?xì)鈱l(fā)揮過渡燃料的作用。燃?xì)庥糜诎l(fā)電時(shí)的碳排放量僅僅是煤炭的一半左右。
　　
　　然而，核能由于仍處于開發(fā)的初級(jí)階段，頁巖氣或用來頂替核能，草案說。
　　
　　歐盟成員國波蘭熱衷于開發(fā)其龐大的頁巖氣儲(chǔ)量，但環(huán)境保護(hù)人士對(duì)通過水力壓裂法開采頁巖氣表示擔(dān)憂，他們認(rèn)為這可能導(dǎo)致地下水污染。
　　
　　可更新能源更廣泛的使用應(yīng)該與公用事業(yè)融入資金作用的改變相一致。
　　
　　“長期投入資金者需要引進(jìn)。機(jī)構(gòu)投入資金者必須成為能源投入資金融入資金的主要力量。”草案說。
　　
　　草案還說，所有場景都取決于一個(gè)大部分國家氣候協(xié)議的簽署。歐盟環(huán)境部長們上周表示，只要其他主要碳排放國加入，歐盟愿意致力投入新一階段的京都議定書。
　　
　　“如果未來幾年大部分國家主要國家在氣候方面的協(xié)調(diào)行動(dòng)不能加強(qiáng)，歐盟以脫碳為中心的能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)變應(yīng)該繼續(xù)走多遠(yuǎn)的問題就出現(xiàn)了。”草案說。
　　
　　草案還強(qiáng)調(diào)，歐盟必須先實(shí)現(xiàn)2020年的目標(biāo)。
　　
　　歐盟2020年的三個(gè)目標(biāo)是:將碳排放量減少20%；可更新能源占到20%；提高能效20%。