【中玻網(wǎng)】——輕型汽車銷量回升推動市場發(fā)展  

    根據(jù)美國有名的增長咨詢公司弗若斯特沙利文2014年7月發(fā)表的研究報告，西歐及北美車窗玻璃塑料市場2013年的整體銷售收入約為4.9億美元，預計到2018年，銷售收入將達到5.8億美元，復合年增長率約為3.5%。隨著汽車生產(chǎn)行業(yè)的恢復發(fā)展，諸如PVB（聚乙烯醇縮丁醛）、PC（聚碳酸酯）等主要細分市場均會獲得顯著增長。  

    市場概況  

    汽車玻璃按其所在位置主要分為前擋風玻璃、側(cè)窗玻璃、后擋風玻璃和天窗玻璃四種。汽車玻璃新技術(shù)的發(fā)展方向是滿足消費者對安全性、穩(wěn)定性和舒適性的要求，這也是業(yè)內(nèi)生產(chǎn)商的關(guān)注要點。  

    汽車玻璃塑料是車窗制造中用于夾層玻璃中間膜或直接作為玻璃替代品的聚合物，主要應(yīng)用于輕型商務(wù)車和輕型客車，按材料類別主要分為PVB（聚乙烯醇縮丁醛）、PC（聚碳酸酯）及其他材料如PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）、TPU（熱塑性聚氨酯彈性體橡膠）和EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）等。  

    在目前西歐和北美的汽車玻璃塑料市場中，PVB占據(jù)主要地位，約占2013年總體市場銷售收入的98.1%；其次為PC材料，約占1.9%。除了行業(yè)內(nèi)部競爭之外，鋼化玻璃等傳統(tǒng)車窗材料也加劇了市場競爭。  

    主要驅(qū)動因素  

    1、技術(shù)進步  

    汽車玻璃新技術(shù)在消費者需求推動下不斷進步。例如：  

    •隔音技術(shù)，用于阻隔外界噪音傳入車內(nèi)  

    •隔熱技術(shù)，通過玻璃夾層中的紅外線反射膜層達到隔熱目的  

    •自潔技術(shù)，有助于提高視線清晰度  

    •平視顯示技術(shù)，致力于安全駕駛和增強駕駛體驗  

    技術(shù)進步使得原始設(shè)備生產(chǎn)商得以開發(fā)新產(chǎn)品，利用產(chǎn)品差異化滿足消費者的不同需求以搶占市場先機，從而推動聚合物在車窗技術(shù)中的應(yīng)用。  

    2、環(huán)境趨勢  

    在西歐和北美地區(qū)，相關(guān)部門對車輛的二氧化碳排放量早已有明確的嚴格限制。對汽車生產(chǎn)商來說，設(shè)法降低碳排量使其符合標準，既是規(guī)范要求也是義務(wù)所在。  

    降低碳排量的一個常規(guī)方法就是盡可能用塑料替換汽車原有的鋼或玻璃配件以減輕車輛重量，從而非常大化降低油耗，減少二氧化碳排放。  

    相關(guān)研究顯示，在汽車生產(chǎn)基于能耗和溫室氣體排放等方面考慮的產(chǎn)品選擇中，與玻璃相比，塑料材料如PC在產(chǎn)品的生命周期評價中有著更好的表現(xiàn)。  

    3、成本控制  

    通過可擠壓和可模塑的配件的使用，汽車生產(chǎn)商得以將多種功能整合到同一個配件，從而減少生產(chǎn)需要的配件總量。這不僅賦予了生產(chǎn)商更多的設(shè)計和生產(chǎn)自由，同時也有助于提升產(chǎn)品的較終美感。  

    配件整合也減少了汽車生產(chǎn)中的許多附加過程如固定和裝配等，從而有效節(jié)約成本。  

    4、安全要求  

    塑料的固有屬性使其具有堅固、耐用和耐沖擊等優(yōu)點。例如在測試中，破壞夾層玻璃或PC材料等塑料的車窗從而進入車內(nèi)的難度遠高于破壞鋼化玻璃車窗，而后者很快便會碎裂。  

    針對車輛在事故中存在的翻滾風險，采用夾層玻璃或塑料材料的天窗也能比鋼化玻璃提供更高的安全保障。  

    鑒于PVB和PC等材料能夠充分滿足相關(guān)規(guī)范和生產(chǎn)商對汽車安全性和穩(wěn)定性的要求，塑料材料已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于汽車生產(chǎn)之中。  

    主要限制因素  

    1、擋風玻璃行業(yè)準入限制  

    目前行業(yè)規(guī)范要求汽車前擋風玻璃必須使用夾層玻璃制造，這意味著對其他產(chǎn)品來說，約有22%的汽車玻璃市場存在進入壁壘。且鑒于長久以來夾層玻璃在安全性和穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)，這一規(guī)范在短期內(nèi)很難取消。