我是一個70后的女士，從大學畢業(yè)到現(xiàn)在已經(jīng)快十年了，創(chuàng)業(yè)開始不到半年。

　　我承認，現(xiàn)在公司只有一個人，高層是我，業(yè)務(wù)員是我，客服是我，行政是我，OP單證、操作現(xiàn)場還是我，除了財務(wù)聘了一個兼職的，那還是我一親戚。

　　我是做貨代的，可能很多人對這個行業(yè)都比較陌生，除開做外貿(mào)的，大家經(jīng)常打交道，也就是全部物流、貨運代理，工作內(nèi)容主要是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋�環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，比如貨物的進出口，貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸以及拼箱拆箱和海外的運輸?shù)取?/p>

　　我創(chuàng)辦現(xiàn)在這個公司的時間還不長，不到半年而已，但此前我在貨代公司上班卻有一些年頭，有9年左右的時間，較初是在一家不到五十人的貨代公司干，后來到了一家200多人的貨代公司，做到了高層。

　　雖然去年開始，外貿(mào)業(yè)務(wù)因經(jīng)濟危機來襲而萎縮，但我一直很看好貨代行業(yè)，一直認為這個行業(yè)里至少可以出現(xiàn)幾家上市公司，多家千萬營收以上的企業(yè)，但目前來看，大家都還只是“草臺班子”，談不上現(xiàn)代化經(jīng)營，更談不上全部化企業(yè)。雖然這一年經(jīng)濟危機讓大家很受傷，但相關(guān)人士分析表示后經(jīng)濟危機時代到來，航運正在復(fù)蘇，貨代企業(yè)的機會已經(jīng)重新降臨，而洗牌也正在開始，很多中小型貨代都將死亡。但我相信我的公司會隨著復(fù)蘇時期的到來而邁上一條金光大道。