油價的進(jìn)一步上漲的結(jié)果開始顯現(xiàn)，幾乎所有的汽車零部件價格都在上升。這意味著汽車制造商的采購成本將進(jìn)一步增加。

　　BLOOMBERG的較新消息稱，亞洲非常大玻璃制造商，日本汽車玻璃制造巨頭ASAHIGLASS已經(jīng)豐田、本田等亞洲汽車制造商達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃將汽車玻璃的整體價格上調(diào)10%。

　　受此消息影響，ASAHIGLASS周二的股市情況上漲了2.2個百分點(diǎn)，達(dá)到每股1336日元。ASAHIGLASS做出此決定是因?yàn)槭蛢r格上漲，導(dǎo)致制造玻璃必可可少的燃料和原材料價格上漲。

　　而汽車制造商則不得不被迫接受此價格調(diào)整，“生吞了多出來的成本;，根本的原因還在于大部分國家總體汽車產(chǎn)量仍然是供大于求的局面。汽車價格上調(diào)帶來的結(jié)果顯然是銷量受損，沒有哪家企業(yè)愿意冒這個險。哪怕是豐田。

　　而國內(nèi)重要的汽車玻璃制造商福耀的運(yùn)氣顯然沒這么好，或者，因?yàn)樗慕匚贿�未奠定，不足以強(qiáng)勢到與汽車廠商可以談判協(xié)價的程度。

　　作為汽車玻璃主要原料的純堿，2008年前5個月的均價已經(jīng)比2007年底上漲了約20%。另外，汽車玻璃制造需要消耗大量的重油，2008年以來全部貨品價格一路飆升，目前穩(wěn)定在130美元左右，同樣對福耀玻璃的成本控制造成了非常大的壓力。

　　漲價對于福耀而言顯然不是什么好事。翻開福耀玻璃2008年一季度的業(yè)績報告發(fā)現(xiàn)，其主營業(yè)務(wù)浮法玻璃和汽車波璃的毛利率都在下降，銷售毛利率已從2007年中期的37.69%下降至2008年一季度的32.95%。

　　如果汽車制造商夠強(qiáng)勢，那么這一部分上漲的成本壓力將被玻璃制造商暫時自我消化掉，除非當(dāng)油價對于汽車玻璃制造商的成本壓力擴(kuò)大至虧損。否則，在“店大欺客;的普遍商業(yè)規(guī)律的背景下。汽車玻璃制造商們不得不忍氣吞聲地消化掉多余的成本。

　　但其他的零部件制造商顯然還不具有這么大的成本消化空間，汽車制造商零部件采購價格一體上漲的原因在于，部分汽車零部件已經(jīng)無法消化由于成本上升給企業(yè)本身帶來的利潤壓力。

　　申銀萬國對于油價上升對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)影響的一份報告中稱：油價持續(xù)上漲將增加行業(yè)制造成本。

　　汽車工業(yè)是一個涉及面非常廣的行業(yè)，制造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料、玻璃等都以石油為原料，貨品價格的變動將帶動上述工業(yè)品原材料價格的變動。由于目前國內(nèi)天膠價格已經(jīng)與全部天膠價格接軌，此次國內(nèi)成品油價格上調(diào)對天膠價格影響不大，即不會導(dǎo)致天膠價格上漲，進(jìn)而不會導(dǎo)致輪胎價格上漲，但若全部油價繼續(xù)上漲，則汽車輪胎等價格仍存在上漲空間，仍然會對汽車制造成本產(chǎn)生一定壓力。

　　另一方面，油價的上漲導(dǎo)致的零部件價格一體上漲，也開始出現(xiàn)舒緩零部件出口的結(jié)果，中國目前是大部分國家主要零部件出口國，這一結(jié)果對于零部件的整體發(fā)展影響巨大。