記者6月30日在有關(guān)部門采訪中了解到，3C認(rèn)證之后，為了進(jìn)一步提高汽車玻璃的安全性，國家明年

4月1日將正式實(shí)施新的《汽車安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)》。

　　新標(biāo)準(zhǔn)提出了將現(xiàn)有的在部分車輛上使用的區(qū)域鋼化玻璃，全部更換為夾層玻璃。因?yàn)槟壳埃I

車和高等客車外，相當(dāng)數(shù)量的國產(chǎn)車上還在使用區(qū)域鋼化玻璃（B類玻璃）。區(qū)域鋼化玻璃盡管不會(huì)和浮

法玻璃一樣，破碎后會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重傷害，但也會(huì)對(duì)人體造成一定傷害。而前風(fēng)擋夾層玻璃破碎后，

一般不會(huì)對(duì)人體造成傷害。

    據(jù)介紹，1996年發(fā)布實(shí)施的《汽車安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)》，到現(xiàn)在已過去7年，在這7年中，汽車工業(yè)已取

得了快速發(fā)展，原有的標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)現(xiàn)在的需要。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車安全性需求越來越

高，同時(shí)對(duì)節(jié)能與舒適性也有要求，因此，近年來已較少將安全性能相對(duì)較低的區(qū)域鋼化玻璃（B類玻璃）

使用在汽車風(fēng)窗上，但在側(cè)窗上仍有一定的應(yīng)用。為提高汽車安全玻璃的安全性，同時(shí)進(jìn)一步與全部標(biāo)

準(zhǔn)接軌，此次本標(biāo)準(zhǔn)的修訂，取消了B類夾層玻璃，自然也無須再區(qū)分A類夾層玻璃，統(tǒng)稱為夾層玻璃。

修訂后的標(biāo)準(zhǔn)將通過對(duì)不同部位應(yīng)用的夾層玻璃的不同技術(shù)要求來區(qū)分夾層玻璃的種類應(yīng)用。

    有關(guān)資料顯示，區(qū)域鋼化玻璃由于其本身特性的限制，安全性能遠(yuǎn)比夾層玻璃低，歐洲、北美和日

本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，道路上行駛的機(jī)動(dòng)車已不再使用區(qū)域鋼化玻璃。但考慮到我國的國情，

前幾年取消區(qū)域鋼化玻璃時(shí)機(jī)尚不成熟，因此只能限制其使用，即凡是以載人為目的的機(jī)動(dòng)車輛不允許

使用區(qū)域鋼化玻璃作為風(fēng)窗玻璃，以期盡量減少傷人的可能性。而對(duì)于設(shè)計(jì)時(shí)速低于40km/h的農(nóng)用車允

許風(fēng)窗使用鋼化玻璃，有關(guān)法規(guī)則規(guī)定，可以使用鋼化玻璃作為風(fēng)窗玻璃。這也是充分考慮了國情和我

國農(nóng)用車發(fā)展的實(shí)際狀況。

    據(jù)了解，在新標(biāo)準(zhǔn)中，還對(duì)用于生產(chǎn)汽車玻璃的原片玻璃提出了明確要求，即必須使用符合GB11614

《浮法玻璃》中汽車級(jí)玻璃要求的原片玻璃。目前有企業(yè)將建筑級(jí)原片玻璃用于汽車玻璃生產(chǎn)，降低了

汽車玻璃質(zhì)量，但又沒有相關(guān)法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)加以限制。為保證汽車安全玻璃的質(zhì)量，本條款在新標(biāo)準(zhǔn)中列

為強(qiáng)制性條款。其次根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的意見，增加了一般技術(shù)要求。原標(biāo)準(zhǔn)中安全性能要求定為主要技術(shù)

要求，汽車安全玻璃必須符合主要技術(shù)要求的各項(xiàng)性能指標(biāo)的規(guī)定，而一般技術(shù)要求則是提供給生產(chǎn)企

業(yè)作為產(chǎn)品質(zhì)量控制的指南性技術(shù)要求，是參考性的，可供供需雙方在合同或協(xié)議中約定除安全性能外

的其他檢驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)容。

    新標(biāo)準(zhǔn)中增加了塑玻復(fù)合材料和中空安全玻璃種類，因此也增加了與之相關(guān)的性能要求。如塑玻復(fù)

合材料的耐溫度變化性、耐燃燒性及耐化學(xué)侵蝕性和中空安全玻璃的人頭模型沖擊性。與這些性能有關(guān)

的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)以國家標(biāo)準(zhǔn)形式發(fā)布實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)要求，組成中空安全玻璃的兩層玻璃必須都是安全玻璃，

且必須符合對(duì)安全玻璃的主要性能要求，而當(dāng)使用符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的安全玻璃組成中空玻璃后，僅測(cè)試

其人頭模型沖擊性能即可。

    新標(biāo)準(zhǔn)還增加了對(duì)應(yīng)用于汽車不同部位的不同種類安全玻璃的技術(shù)要求，針對(duì)彎型夾層玻璃增加了

邊緣應(yīng)力要求，鋼化玻璃增加了表面應(yīng)力要求，塑玻復(fù)合材料增加了邊緣應(yīng)力和耐模擬氣候性要求。