【中玻網(wǎng)】東京車(chē)展已經(jīng)在上周開(kāi)始了。盡管在工程師文化盛行的日本，這一屆車(chē)展的主題并沒(méi)有脫離開(kāi)目前汽車(chē)行業(yè)的主題大旋律——電動(dòng)化與自動(dòng)化。今年的東京車(chē)展上，應(yīng)用了新技術(shù)的概念車(chē)可謂是一道靚麗的風(fēng)景線，不過(guò)，相比外觀上的美感，這些概念車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的變化也不容忽視。

　　以及在內(nèi)飾上還追求與外觀風(fēng)格相呼應(yīng)的馬自達(dá)，今年推出的兩款概念車(chē)內(nèi)飾十分類(lèi)似：

　　在這些內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我們很容易看到一個(gè)變化趨勢(shì)。那就是，車(chē)內(nèi)的屏幕，早已經(jīng)從此前的由小到大的變化，進(jìn)化到了從大向「不規(guī)則」變化。不規(guī)則整體表現(xiàn)在三個(gè)方面：

　　1.車(chē)內(nèi)屏的位置不再是規(guī)則化的儀表盤(pán)和中控屏一左一右，當(dāng)然儀表盤(pán)的位置還是以駕駛員為主，也有考慮到無(wú)人駕駛情況的，已經(jīng)看不到單獨(dú)的儀表盤(pán)了

　　2.屏的數(shù)量不是規(guī)則的1+1

　　3.屏的形狀不再規(guī)則

　　這幾點(diǎn)在上面幾款概念車(chē)中都可以看到。每款概念車(chē)基本上都在某一個(gè)方面尤其突出，比如豐田Tj Cruiser，這種長(zhǎng)條式的顯示風(fēng)格就并不是靠前次出現(xiàn)了。

　　這些不規(guī)則打破了傳統(tǒng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的桎梏，設(shè)計(jì)師可以充分發(fā)揮想象。其實(shí)，內(nèi)飾的變化在CES上的表現(xiàn)較為明顯，作為更強(qiáng)調(diào)「用戶(hù)體驗(yàn)」的消費(fèi)電子展，在人機(jī)交互方面，CES上的內(nèi)飾風(fēng)格更加多樣化。比如康寧與合作伙伴設(shè)計(jì)的這款中控概念，就覆蓋了4個(gè)屏幕，有四個(gè)曲面變化。

　　正是因?yàn)榭吹搅诉@種變化，康寧也為大猩猩玻璃在汽車(chē)上找到了一個(gè)新的應(yīng)用領(lǐng)域——在內(nèi)飾中作為蓋板玻璃。根據(jù)康寧汽車(chē)玻璃事業(yè)部亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)王劍波的介紹，大猩猩玻璃在上世紀(jì)六七十年代被發(fā)明時(shí)，是想作為風(fēng)擋玻璃來(lái)使用的，不過(guò)彼時(shí)汽車(chē)并沒(méi)有這個(gè)需求。后來(lái)再應(yīng)用到汽車(chē)時(shí)，也是在風(fēng)擋玻璃上開(kāi)始使用的，福特就與康寧共同開(kāi)發(fā)使用大猩猩玻璃的風(fēng)擋。而在2015年，康寧開(kāi)始進(jìn)入內(nèi)飾市場(chǎng)。

　　康寧大猩猩玻璃汽車(chē)內(nèi)飾技術(shù)主管孫亞偉博士則介紹到，作為內(nèi)飾玻璃，要具備三個(gè)特性。

　　首先，自然是要滿足內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的靈活性。與普通玻璃不同，大猩猩玻璃的突出特性之一在于柔性，玻璃越薄，柔性越好。這種柔性讓大猩猩玻璃可以通過(guò)冷彎工藝來(lái)進(jìn)行變形。冷彎工藝是與傳統(tǒng)的熱彎工藝相對(duì)應(yīng)，一般來(lái)說(shuō)，要讓玻璃變形，需要先將玻璃加熱到熔點(diǎn)，使其變成液體，然后通過(guò)重力與模具擠壓的方式來(lái)讓玻璃形成固定的形狀，再進(jìn)行冷卻。而冷彎則省去了加熱再冷卻的這個(gè)過(guò)程，可以直接根據(jù)較終圖紙對(duì)玻璃進(jìn)行變形，這樣帶來(lái)兩個(gè)方面的好處：

　　1.玻璃表面不會(huì)因?yàn)榧訜嵩倮鋮s的過(guò)程而產(chǎn)生光學(xué)變形，也不會(huì)因?yàn)槟＞弑砻婵赡艽嬖诘娜秉c(diǎn)而影響玻璃表面，玻璃表面品質(zhì)會(huì)更高

　　2.成本低，省去了3D模具和熱成型的費(fèi)用，也減少了加工時(shí)間

　　其次，是要滿足車(chē)輛內(nèi)部頭部碰撞測(cè)試的安全要求�？祵幦ツ暌呀�(jīng)與合作伙伴共同進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并且通過(guò)了頭部碰撞測(cè)試。目前在頭部碰撞測(cè)試的行業(yè)規(guī)劃中并沒(méi)有提出玻璃不破損的要求，但是不破損的玻璃能夠減少很多后續(xù)問(wèn)題，因而康寧是以這個(gè)目標(biāo)在進(jìn)行碰撞測(cè)試。相對(duì)去年，康寧還增加了針對(duì)曲面顯示器的碰撞測(cè)試內(nèi)容。

　　較后，作為蓋板玻璃，在表面處理上要滿足多方面的要求。

　　一方面是需要防反射和防眩光，這是在安全性上必須滿足的要求。如果不能做到防反射和防眩光，那么會(huì)在特定的光照條件下增加駕駛員的閱讀難度，而這就有可能帶來(lái)安全隱患。目前康寧在與科研機(jī)構(gòu)合作共同研發(fā)如何讓駕駛員能夠以更少的時(shí)間來(lái)閱讀車(chē)載顯示屏上的信息。

　　此外，還有指紋問(wèn)題。車(chē)云菌在試駕奧迪新款A(yù)8時(shí)就發(fā)現(xiàn)，這輛車(chē)上的兩款中控屏基本就可以被稱(chēng)為「指紋收集器」，一場(chǎng)試駕下來(lái)，屏幕上是滿滿的指紋。這個(gè)問(wèn)題在智能手機(jī)上是同樣存在的，手機(jī)可以通過(guò)貼膜的方式來(lái)改善這個(gè)問(wèn)題，而在汽車(chē)上就要靠屏幕上面的這一層蓋板材料。不過(guò)在交流時(shí)，王劍波提到，很多車(chē)企在提需求時(shí)，都提到了防指紋，但是就目前的技術(shù)而言，還并不能做到完全不顯示指紋，只能說(shuō)是讓減弱指紋的出現(xiàn)，以及讓指紋變得易擦拭。

　　另外就是在整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)上保持一致性的需求。這次康寧展示了這款可以在表面進(jìn)行裝飾性印刷的玻璃，能夠適應(yīng)不同內(nèi)飾風(fēng)格。需要提到的是，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這種印刷，也是得益于冷彎工藝。要在熱彎工藝上進(jìn)行表面印刷，不僅成本高，成品率也低。

　　從交流中來(lái)看，在滿足了安全要求之外，對(duì)于蓋板玻璃的更多要求，還是從內(nèi)飾設(shè)計(jì)的美感角度出發(fā)。與安全、性能這類(lèi)硬性標(biāo)準(zhǔn)相比，在美學(xué)上的追求相對(duì)來(lái)說(shuō)落地會(huì)更晚一些，而且一定會(huì)是首先在高等產(chǎn)品上應(yīng)用，普及到中低端產(chǎn)品上會(huì)需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。因而，對(duì)于現(xiàn)在的康寧來(lái)說(shuō)，憑借大猩猩玻璃不易碎的性能，以及對(duì)于表面光管理的處理，增加2D玻璃的應(yīng)用，會(huì)更為實(shí)用。